從統計數據來看，在所有不太會吃罰單的駕駛行為中，最具危險性的就是左轉彎。
想知道左轉彎到底有多危險？典型例子就是全球最大的包裹運送業者「優比速快遞」（UPS）在對貨車駕駛的培訓中，再三關照，就算在符合交通規則的情況下，也不要左轉灣。
UPS培訓主管表示，公司一直致力減少車隊的事故數量，長期的基本策略是培訓駕駛在規劃送貨路線的時候，只採用右轉彎的路線。而這種不採用左轉彎的政策從長期實踐來看，確實能夠提高行車安全。
據全國公路交通安全管理署（NHTSA）的統計，左轉彎引起的路口碰撞事故，占所有路口事故的一半。而右轉彎引起的意外，只占到4%左右。
只要想一想就會發現其中的原因﹕左轉彎時，幾乎需要穿越所有方向的車流。以典型的雙向道路交匯的十字路口而言，不僅要注意迎面而來的車輛，還需要擔心從左側及右側過來的車輛，當然還有可能在等待轉彎的時候，被同方向的準備超車的車輛撞擊。
所以，毫無疑問的，對於青少年以及年長者來說，左轉彎是一種非常危險的駕駛動作。這也是左轉彎導致了如此高比例交通事故的原因。無論何時何地，要在左轉彎的時候，記住下列這些原則，就能減少危險。
做好準備 駛進道路中心
在裝置了紅綠燈的路口，做好轉彎的準備，就包括了在有條件的情況下，先將車子開到道路的中心位置。在這種情況下，過分的謹慎或者猶豫，其結果就跟魯莽駕車一樣，都會帶來很多麻煩。很多司機在左轉的時候，都會猶豫不決，在綠燈之後，依然停在停車線內，等待迎面而來的車流通過。或許他們是擔心來不及在綠燈的時候轉彎，或者擔心會「阻塞十字路口」（block the box）。無論處於什麼樣的擔心，最終的結果就是阻止了原本通暢的交通，讓左轉彎變得更加危險。
我們來看看紐約州的駕駛手冊，就會發現有著明確的規定﹕在左轉時，綠燈亮後，在前面沒有其他車輛準備左轉時，可以將車駛進十字路口中心，等待左轉……，當迎面而來的車輛全部過去後，或在綠燈轉成黃燈，再轉成紅燈之時，迅速完成左轉。
換句話說，在綠燈時已經駛進十字路口中心待命，即使在已轉成紅燈的情況下，迅速完成左轉，也不會被處違規。
等待轉彎 切忌車輪左打
很多人都會認為，在轉彎路口需要先將車輪向左打，以為這樣一有機會就可以迅速左轉，通過路口。實際上，這樣做反而把自己置於更加危險的境地。
美國汽車協會（AAA）紐約駕駛員培訓中心的教練表示，在路口等待左轉時，一定要將車頭保持筆直，輪胎保持向前。因為把車輪打向左側，如果後面有車不長眼睛，衝撞上來的話，全車自然會因為輪胎向左，就衝向對面的車流。如果車輪朝正前方的話，被後車撞上後，只會衝向前面的十字路口空地。
耐心再耐心 你有七秒鐘
對於那些沒有紅綠燈的路口來說，左轉彎會變得更麻煩。例如主要道路和小路的交匯道口，只有在小路上設有「停車」讓行的標誌。當要從小路上左轉進入主要道路時，來往車輛並不會停下讓行。
安全專家表示，此時至少要將左面車流保持七秒鐘的空間，右面車流保持九秒鐘的空擋。由於往來車流的車速並不相同，來往車速快的時候，更加難以判斷安全時間。專家表示，但至少需要保留這些時間才能安全的完成左轉彎。如果在沒有把握的情況下，一定要耐心等待。
提高安全 右轉代替左轉
從來就沒有絕對安全的左轉彎。開車出行，避免左轉，不僅能夠減少駕車的風險，還能幫助提高燃油效率，減少溫室氣體的排放。
自從「優比速快遞」的司機在規畫路線的時候採用禁止左轉原則，貨車在路口等待的時間明顯減少。就他們整個車隊而言，光這項措施，每年就能節省300萬加侖的汽油，同時還減少了3000萬立方公尺的二氧化碳排放量。
多年來，道路交通工程師們一直在研發一些避免左轉的方法，例如在路口增設一些轉彎車道，能使左轉的車輛先向右轉，以一連串的右轉來完成左轉。
在紐約州，這樣的道路設計並不多見，但是在臨近的新澤西州，可以說是全國使用這種道路設計最多的地區。新澤西道路交通安全部門表示，這種設計可以說讓人又愛又恨，但從安全角度來說確實起到了非常顯著的效果。雖然這種左轉專用車道需要占用更多的土地，而且有時會阻礙交通的暢通，從實際的應用中來看，還是大大降低了新澤西的路口踫撞事故數量。
事實上，駕駛自己也能選擇這種「以右轉代替左轉」的方法。美國汽車協會(AAA)紐約分會的專家就建議，特別是在那些沒有紅綠燈的路口，可以選擇在原本需要左轉的路口，先繼續直行，在下一個路口進行右轉，然後繞著街區連續三次右轉彎之後，就能完成原本的左轉彎動作。雖然說這樣做會需要多一點時間，但是對於那些不太會研判往來車輛速度的人來說，卻能大大提高行車安全，減少意外。（文： 周振宇）
來源：電子郵件
