January 19, 2017 編譯組／灣區18日電
灣區捷運局（BART）過去幾年來多次在推特上表示，捷運乘客靠電扶梯左側行走、靠右側站立的習慣，會加快電扶梯的損壞。
不要以為捷運局在捕風捉影，華爾街日報（Wall Street Journal）報導指出：「電扶梯專家最近在許多新聞報導、評論和社群媒體文章中提出警告，表示這種習慣（左行右立）會對公共安全造成危險。這是因為電扶梯右側站立太多人會讓電扶梯磨損不平衡，提高故障的機率。」專家們還警告中國乘客，電扶梯也不是用來讓人行走的。
事實上，有人認為在電扶梯上行走不見得會比較快。英國研究人員去年發現，如果電扶梯上沒有人行走，大家到達電扶梯終點的速度反而會比較快，因為電扶梯可以一次承載更多乘客。
不過，這項在倫敦一個地鐵站進行的站立測試引起乘客反感。研究人員透露：「有民眾拒絕我們請他們站定的要求，他們不喜歡別人告訴他們如何到達電扶梯終點。」
灣區捷運局自然對這項失敗的實驗有所耳聞，他們表示，他們不會逕自要求乘客不要在電扶梯上行走，他們只是想把這個訊息傳達給民眾而已。
（世界日報）
灣區捷運局（BART）過去幾年來多次在推特上表示，捷運乘客靠電扶梯左側行走、靠右側站立的習慣，會加快電扶梯的損壞。
不要以為捷運局在捕風捉影，華爾街日報（Wall Street Journal）報導指出：「電扶梯專家最近在許多新聞報導、評論和社群媒體文章中提出警告，表示這種習慣（左行右立）會對公共安全造成危險。這是因為電扶梯右側站立太多人會讓電扶梯磨損不平衡，提高故障的機率。」專家們還警告中國乘客，電扶梯也不是用來讓人行走的。
事實上，有人認為在電扶梯上行走不見得會比較快。英國研究人員去年發現，如果電扶梯上沒有人行走，大家到達電扶梯終點的速度反而會比較快，因為電扶梯可以一次承載更多乘客。
不過，這項在倫敦一個地鐵站進行的站立測試引起乘客反感。研究人員透露：「有民眾拒絕我們請他們站定的要求，他們不喜歡別人告訴他們如何到達電扶梯終點。」
灣區捷運局自然對這項失敗的實驗有所耳聞，他們表示，他們不會逕自要求乘客不要在電扶梯上行走，他們只是想把這個訊息傳達給民眾而已。
（世界日報）
